首页
> 新闻中心 > 行业资讯
新闻中心
行业资讯
<datastore> <nextgroup><![CDATA[<a href="/module/jslib/jquery/jpage/dataproxy.jsp?page=1&appid=1&appid=1&webid=39&path='/'&columnid=10978&unitid=40527&webname='中远海运船员'&permissiontype=0"></a>]]></nextgroup> <recordset> <record><![CDATA[ <table width="100%" border="0" cellspacing="10" cellpadding="0" align="center" style="border-bottom:solid 1px #ccc"><tr><td height="30" align="left" valign="middle" style="padding-top:10px;"><a style="font-size:14px; font-family:'微软雅黑'; color:#0444ae; line-height:30px;font-weight:bold;" href='/art/2018/6/14/art_10978_77524.html' class='bt_link' title='航运大考:未来十年最值得关注的5件事' target="_blank">航运大考:未来十年最值得关注的5件事</a></td></tr><tr><td height="20" align="left" class="bt_time" style="font-size:12px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:43px;">[2018-06-14]</td></tr><tr><td align="left" class="bt_time" style="font-size:14px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:24px; padding-bottom:10px;">预计航运业将在未来十年经历一场重大变革。对航运业来说,这是一个极其激动人心的时刻。从第三次工业革命到电动汽车,再到转向可再生能源和数字化,许多变数可能在塑造航运业未来业务方式方面发挥作用。作为一个具有弹性的行业,航运业往往会在混乱中找到机会。在近期频繁的国际海事会议中,《航运交易公报》从会议的议题以及与会人员的讨论中总结了未来十年航运业最值得关注的5件大事。首先,航运市场最令人兴奋的无疑是货运前景。</td></tr></table>]]></record> <record><![CDATA[ <table width="100%" border="0" cellspacing="10" cellpadding="0" align="center" style="border-bottom:solid 1px #ccc"><tr><td height="30" align="left" valign="middle" style="padding-top:10px;"><a style="font-size:14px; font-family:'微软雅黑'; color:#0444ae; line-height:30px;font-weight:bold;" href='/art/2018/6/14/art_10978_77523.html' class='bt_link' title='中远海运宇宙号来了!' target="_blank">中远海运宇宙号来了!</a></td></tr><tr><td height="20" align="left" class="bt_time" style="font-size:12px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:43px;">[2018-06-14]</td></tr><tr><td align="left" class="bt_time" style="font-size:14px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:24px; padding-bottom:10px;">航运界网消息,今天,由中船集团自主设计建造的最大箱位集装箱船“中远海运宇宙”轮在江南造船(集团)有限责任公司正式交付。这是我国在高端船舶建造领域的新突破,也将进一步提升我国海上运输的能力。同时,该船是江南造船为中远海运集团建造的六艘21000箱超大型集装箱船的首制船。</td></tr></table>]]></record> <record><![CDATA[ <table width="100%" border="0" cellspacing="10" cellpadding="0" align="center" style="border-bottom:solid 1px #ccc"><tr><td height="30" align="left" valign="middle" style="padding-top:10px;"><a style="font-size:14px; font-family:'微软雅黑'; color:#0444ae; line-height:30px;font-weight:bold;" href='/art/2018/6/11/art_10978_77431.html' class='bt_link' title='世界海洋日:2017年度海洋人物在浙江舟山发布' target="_blank">世界海洋日:2017年度海洋人物在浙江舟山发布</a></td></tr><tr><td height="20" align="left" class="bt_time" style="font-size:12px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:43px;">[2018-06-11]</td></tr><tr><td align="left" class="bt_time" style="font-size:14px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:24px; padding-bottom:10px;">新华社杭州6月8日电(记者 黄筱)6月8日是第11个“全国海洋宣传日”和第10个“世界海洋日”,由自然资源部、浙江省人民政府主办的2018年海洋日主场活动在浙江舟山举行,活动中2017年度海洋人物正式发布。2017年度海洋人物分为海洋文化、大海弄潮、科技兴海、资源勘探、大国重器和向英雄致敬六个类别。</td></tr></table>]]></record> <record><![CDATA[ <table width="100%" border="0" cellspacing="10" cellpadding="0" align="center" style="border-bottom:solid 1px #ccc"><tr><td height="30" align="left" valign="middle" style="padding-top:10px;"><a style="font-size:14px; font-family:'微软雅黑'; color:#0444ae; line-height:30px;font-weight:bold;" href='/art/2018/6/11/art_10978_77430.html' class='bt_link' title='航运大考:未来十年最值得关注的5件事' target="_blank">航运大考:未来十年最值得关注的5件事</a></td></tr><tr><td height="20" align="left" class="bt_time" style="font-size:12px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:43px;">[2018-06-11]</td></tr><tr><td align="left" class="bt_time" style="font-size:14px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:24px; padding-bottom:10px;">预计航运业将在未来十年经历一场重大变革。对航运业来说,这是一个极其激动人心的时刻。从第三次工业革命到电动汽车,再到转向可再生能源和数字化,许多变数可能在塑造航运业未来业务方式方面发挥作用。作为一个具有弹性的行业,航运业往往会在混乱中找到机会。在近期频繁的国际海事会议中,《航运交易公报》从会议的议题以及与会人员的讨论中总结了未来十年航运业最值得关注的5件大事。首先,航运市场最令人兴奋的无疑是货运前景。</td></tr></table>]]></record> <record><![CDATA[ <table width="100%" border="0" cellspacing="10" cellpadding="0" align="center" style="border-bottom:solid 1px #ccc"><tr><td height="30" align="left" valign="middle" style="padding-top:10px;"><a style="font-size:14px; font-family:'微软雅黑'; color:#0444ae; line-height:30px;font-weight:bold;" href='/art/2018/5/28/art_10978_76983.html' class='bt_link' title='中美贸易声明利好航运界' target="_blank">中美贸易声明利好航运界</a></td></tr><tr><td height="20" align="left" class="bt_time" style="font-size:12px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:43px;">[2018-05-28]</td></tr><tr><td align="left" class="bt_time" style="font-size:14px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:24px; padding-bottom:10px;">中美两国于5月19日在华盛顿就双边经贸磋商发表联合声明,中方将大量增加自美购买商品和服务。双方同意有意义地增加美国农产品和能源出口,美方将派团赴华讨论具体事项。对此,中金发表报告表示,消息有助于提振市场情绪。此前中美贸易摩擦升级背景下,虽然双方宣布的关税政策并未开始执行,但贸易商情绪受到一定程度影响。</td></tr></table>]]></record> <record><![CDATA[ <table width="100%" border="0" cellspacing="10" cellpadding="0" align="center" style="border-bottom:solid 1px #ccc"><tr><td height="30" align="left" valign="middle" style="padding-top:10px;"><a style="font-size:14px; font-family:'微软雅黑'; color:#0444ae; line-height:30px;font-weight:bold;" href='/art/2018/5/14/art_10978_76383.html' class='bt_link' title='伊朗称&quot;桑吉&quot;轮事故责任在中方船舶!' target="_blank">伊朗称&quot;桑吉&quot;轮事故责任在中方船舶!</a></td></tr><tr><td height="20" align="left" class="bt_time" style="font-size:12px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:43px;">[2018-05-14]</td></tr><tr><td align="left" class="bt_time" style="font-size:14px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:24px; padding-bottom:10px;">“桑吉”轮碰撞燃爆事故结论至今尚未公布,但伊朗显然已经将事故责任指向中方“长峰水晶”轮的突然转向。 据路透社报道,伊朗港口海事组织(PMO)称,伊朗油船“桑吉”轮(Sanchi)与香港籍散货船“长峰水晶”轮(CF Crystal)于1月发生致命碰撞的原因是由于“长峰水晶”轮在事故发生前几分钟改变了方向。</td></tr></table>]]></record> <record><![CDATA[ <table width="100%" border="0" cellspacing="10" cellpadding="0" align="center" style="border-bottom:solid 1px #ccc"><tr><td height="30" align="left" valign="middle" style="padding-top:10px;"><a style="font-size:14px; font-family:'微软雅黑'; color:#0444ae; line-height:30px;font-weight:bold;" href='/art/2018/5/10/art_10978_76325.html' class='bt_link' title='中国海员:见证中国从航运大国到航运强国!' target="_blank">中国海员:见证中国从航运大国到航运强国!</a></td></tr><tr><td height="20" align="left" class="bt_time" style="font-size:12px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:43px;">[2018-05-10]</td></tr><tr><td align="left" class="bt_time" style="font-size:14px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:24px; padding-bottom:10px;">有这样一群人,他们每年有八九个月都在大海上,每隔两三个月才能短暂地登上陆地一两天,然后周而复始,循环往复。辛苦,显而易见。但除了辛苦,还有什么?在德国汉堡港,我们的记者就见到了这样一位中国海员,他叫宋术青。 周六早上7点,天还蒙蒙亮,宋术青就出门了。今天,一项重要的工作在等着他。</td></tr></table>]]></record> <record><![CDATA[ <table width="100%" border="0" cellspacing="10" cellpadding="0" align="center" style="border-bottom:solid 1px #ccc"><tr><td height="30" align="left" valign="middle" style="padding-top:10px;"><a style="font-size:14px; font-family:'微软雅黑'; color:#0444ae; line-height:30px;font-weight:bold;" href='/art/2018/5/2/art_10978_76134.html' class='bt_link' title='今年关注海员福利!2018世界海员日主题发布' target="_blank">今年关注海员福利!2018世界海员日主题发布</a></td></tr><tr><td height="20" align="left" class="bt_time" style="font-size:12px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:43px;">[2018-05-02]</td></tr><tr><td align="left" class="bt_time" style="font-size:14px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:24px; padding-bottom:10px;">背景 很快,今年的6月25日就要到了,即一年一度的世界海员日(Day of the Seafarer)又要到来了。世界海员日是在2010年马尼拉外交大会的决议中,通过修订的STCW公约而成立的。其目的是承认来自世界各地的海员对国际海运贸易、世界经济和整个人类社会的独特贡献。前国际海事组织秘书长米乔普勒斯曾对海员这一职业评价说“没有海员的贡献,世界上一半的人会受冻,另一半的人会挨饿。</td></tr></table>]]></record> <record><![CDATA[ <table width="100%" border="0" cellspacing="10" cellpadding="0" align="center" style="border-bottom:solid 1px #ccc"><tr><td height="30" align="left" valign="middle" style="padding-top:10px;"><a style="font-size:14px; font-family:'微软雅黑'; color:#0444ae; line-height:30px;font-weight:bold;" href='/art/2018/4/27/art_10978_76025.html' class='bt_link' title='第一家无人船航运公司:短期不会关心远洋无人船' target="_blank">第一家无人船航运公司:短期不会关心远洋无人船</a></td></tr><tr><td height="20" align="left" class="bt_time" style="font-size:12px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:43px;">[2018-04-27]</td></tr><tr><td align="left" class="bt_time" style="font-size:14px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:24px; padding-bottom:10px;">不久前,挪威航运公司威尔森集团(Wilhelmsen)和康士伯(Kongsberg)合资成立了世界第一家真正意义上的无人船航运公司——“Massterly”,并将于2018年8月全面投入运营。 新成立的合资公司将为为无人船提供完整的价值链服务,涵盖设计、开发、控制系统、物流服务和船舶运营。新公司将建立陆基控制中心,来监测和运营挪威和其他国家的无人船。</td></tr></table>]]></record> <record><![CDATA[ <table width="100%" border="0" cellspacing="10" cellpadding="0" align="center" style="border-bottom:solid 1px #ccc"><tr><td height="30" align="left" valign="middle" style="padding-top:10px;"><a style="font-size:14px; font-family:'微软雅黑'; color:#0444ae; line-height:30px;font-weight:bold;" href='/art/2018/4/26/art_10978_75992.html' class='bt_link' title='我国船舶排放控制区即将扩容!' target="_blank">我国船舶排放控制区即将扩容!</a></td></tr><tr><td height="20" align="left" class="bt_time" style="font-size:12px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:43px;">[2018-04-26]</td></tr><tr><td align="left" class="bt_time" style="font-size:14px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:24px; padding-bottom:10px;">我国自2016年设立船舶排放控制区以来,方案实施情况较为理想。</td></tr></table>]]></record> <record><![CDATA[ <table width="100%" border="0" cellspacing="10" cellpadding="0" align="center" style="border-bottom:solid 1px #ccc"><tr><td height="30" align="left" valign="middle" style="padding-top:10px;"><a style="font-size:14px; font-family:'微软雅黑'; color:#0444ae; line-height:30px;font-weight:bold;" href='/art/2018/4/26/art_10978_75991.html' class='bt_link' title='中远海运集团成功发行首期20亿元公司债券' target="_blank">中远海运集团成功发行首期20亿元公司债券</a></td></tr><tr><td height="20" align="left" class="bt_time" style="font-size:12px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:43px;">[2018-04-26]</td></tr><tr><td align="left" class="bt_time" style="font-size:14px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:24px; padding-bottom:10px;">2018年4月23日,中远海运集团在上海证券交易所顺利发行首期20亿元小公募公司债券。本期公司债券采取簿记建档方式发行,为无担保、固定利率债券, 3年品种最终发行利率4.50%,比现行同期限银行贷款基准利率低0.25个百分点,为同期市场最优水平。为增加融资手段、合理匹配融资期限及债券发行品种,2017年以来,公司积极向中国证监会和上海证券交易所申报发行公司债。</td></tr></table>]]></record> <record><![CDATA[ <table width="100%" border="0" cellspacing="10" cellpadding="0" align="center" style="border-bottom:solid 1px #ccc"><tr><td height="30" align="left" valign="middle" style="padding-top:10px;"><a style="font-size:14px; font-family:'微软雅黑'; color:#0444ae; line-height:30px;font-weight:bold;" href='/art/2018/4/24/art_10978_75943.html' class='bt_link' title='航运业力争本世纪内温室气体零排放!' target="_blank">航运业力争本世纪内温室气体零排放!</a></td></tr><tr><td height="20" align="left" class="bt_time" style="font-size:12px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:43px;">[2018-04-24]</td></tr><tr><td align="left" class="bt_time" style="font-size:14px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:24px; padding-bottom:10px;">日前,第72届联合国国际海事组织(IMO)会议在其总部英国伦敦举行,来自100多个成员国出席会议。 会上,该组织海洋环境保护委员会(Marine Environment Protection Committee, MEPC)通过了一项有关航运业排放的初步战略,即“至2050年,航运业温室气体的排放量至少降至2008年的50%。与此同时,力争在本世纪实现零碳排放。</td></tr></table>]]></record> <record><![CDATA[ <table width="100%" border="0" cellspacing="10" cellpadding="0" align="center" style="border-bottom:solid 1px #ccc"><tr><td height="30" align="left" valign="middle" style="padding-top:10px;"><a style="font-size:14px; font-family:'微软雅黑'; color:#0444ae; line-height:30px;font-weight:bold;" href='/art/2018/4/24/art_10978_75942.html' class='bt_link' title='中国集装箱船队居全球“身价榜”之首' target="_blank">中国集装箱船队居全球“身价榜”之首</a></td></tr><tr><td height="20" align="left" class="bt_time" style="font-size:12px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:43px;">[2018-04-24]</td></tr><tr><td align="left" class="bt_time" style="font-size:14px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:24px; padding-bottom:10px;">法国《欧洲时报》编译称,过去几十年以来,德国拥有世界上最大规模的集装箱船队。20英尺高的集装箱,是过去德国作为“世界出口冠军”的标志,但根据全球知名船舶数据提供商伦敦Vesselsvalue机构近日提供给德国媒体的数据显示,在过去的10年里,因为德国航运企业过度负债以及产能过剩,中国已经超越德国,成为世界上拥有最大集装箱船队的国家。</td></tr></table>]]></record> <record><![CDATA[ <table width="100%" border="0" cellspacing="10" cellpadding="0" align="center" style="border-bottom:solid 1px #ccc"><tr><td height="30" align="left" valign="middle" style="padding-top:10px;"><a style="font-size:14px; font-family:'微软雅黑'; color:#0444ae; line-height:30px;font-weight:bold;" href='/art/2018/4/24/art_10978_75941.html' class='bt_link' title='帕劳成为全球航运业增长最快的挂旗国' target="_blank">帕劳成为全球航运业增长最快的挂旗国</a></td></tr><tr><td height="20" align="left" class="bt_time" style="font-size:12px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:43px;">[2018-04-24]</td></tr><tr><td align="left" class="bt_time" style="font-size:14px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:24px; padding-bottom:10px;">数据显示,帕劳国际船舶注册已经成为全球航运业增长最快的挂旗国,自2013年以来,注册帕劳的船舶数量迅速增长了43.2%。紧随帕劳之后其它快速增长的挂旗国还有葡萄牙、沙特阿拉伯和库克群岛。 数据还显示,帕劳吸引至该国注册的船舶类型主要有油船滚装船、散货船和海工船,其中油船占据了该国注册船舶数量的一半。</td></tr></table>]]></record> <record><![CDATA[ <table width="100%" border="0" cellspacing="10" cellpadding="0" align="center" style="border-bottom:solid 1px #ccc"><tr><td height="30" align="left" valign="middle" style="padding-top:10px;"><a style="font-size:14px; font-family:'微软雅黑'; color:#0444ae; line-height:30px;font-weight:bold;" href='/art/2018/4/8/art_10978_75501.html' class='bt_link' title='日本三大航运公司整合而生的ONE正式运营' target="_blank">日本三大航运公司整合而生的ONE正式运营</a></td></tr><tr><td height="20" align="left" class="bt_time" style="font-size:12px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:43px;">[2018-04-08]</td></tr><tr><td align="left" class="bt_time" style="font-size:14px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:24px; padding-bottom:10px;">由日本三大航运公司——日本邮船、商船三井、川崎汽船整合集运业务而成的Ocean Network Express(简称ONE公司),昨日(4月1日)正式运营。ONE中文官网为:https://ch.one-line.com 目前官网的各项服务已十分完善,尤其在具体业务方面,出口船期表、附加费、服务指南等各类信息丰富,并针对订舱、单证、进口业务等,有更详细的介绍内容。有相关业务的可以进入查询。</td></tr></table>]]></record> </recordset> </datastore>
 
公司简介
中远海运船员管理有限公司(简称“中远海运船员”),隶属于中国远洋海运集团,是集团航运服务产业集群中从事船员管理的专业化公司。公司以原中海集团下属中海国际船舶管理有限公司为平台,整合原中远集团下属上海远洋、大连油运、中远散运、青岛远洋、深圳远洋、中远海特、厦门远洋、中远劳务等公司的船员管理业务组建而成,于2017年12月26日挂牌成立,总部设在上海,在北京、上海、广州、大连、天津、青岛、深圳地区设立分支机构。
 
友情链接

Produced By 大汉网络 大汉版通发布系统