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<datastore> <nextgroup><![CDATA[<a href="/module/jslib/jquery/jpage/dataproxy.jsp?page=1&appid=1&appid=1&webid=39&path='/'&columnid=10978&unitid=40527&webname='中远海运船员'&permissiontype=0"></a>]]></nextgroup> <recordset> <record><![CDATA[ <table width="100%" border="0" cellspacing="10" cellpadding="0" align="center" style="border-bottom:solid 1px #ccc"><tr><td height="30" align="left" valign="middle" style="padding-top:10px;"><a style="font-size:14px; font-family:'微软雅黑'; color:#0444ae; line-height:30px;font-weight:bold;" href='/art/2018/2/22/art_10978_73455.html' class='bt_link' title='全球超大型集装箱船船东排名出炉' target="_blank">全球超大型集装箱船船东排名出炉</a></td></tr><tr><td height="20" align="left" class="bt_time" style="font-size:12px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:43px;">[2018-02-22]</td></tr><tr><td align="left" class="bt_time" style="font-size:14px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:24px; padding-bottom:10px;">根据荷兰金融分析机构Dynaliners统计数据,截止2018年1月1日,全球共有451艘10000TEU及以上在运营超大型集装箱船(ULCS),另有129艘手持订单预计2020年前交付。数据显示,在全球超大型集装箱船船东运力排行榜上,地中海航运、马士基航运和中远海运集团位居前三。</td></tr></table>]]></record> <record><![CDATA[ <table width="100%" border="0" cellspacing="10" cellpadding="0" align="center" style="border-bottom:solid 1px #ccc"><tr><td height="30" align="left" valign="middle" style="padding-top:10px;"><a style="font-size:14px; font-family:'微软雅黑'; color:#0444ae; line-height:30px;font-weight:bold;" href='/art/2018/2/22/art_10978_73454.html' class='bt_link' title='船舶排污7月起控制更严' target="_blank">船舶排污7月起控制更严</a></td></tr><tr><td height="20" align="left" class="bt_time" style="font-size:12px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:43px;">[2018-02-22]</td></tr><tr><td align="left" class="bt_time" style="font-size:14px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:24px; padding-bottom:10px;">环境保护部日前批准了《船舶水污染物排放控制标准》,将从2018年7月1日起开始实施。与原来施行的船舶污染物排放标准相比,新标准在控制船舶污染物排放上将更加严格。 环保部水环境管理司负责人介绍,与原来的标准相比,新制定的《船舶水污染物排放控制标准》在名称、污染物范围、污染控制项目和限值、分类管控要求等方面进行了修改。</td></tr></table>]]></record> <record><![CDATA[ <table width="100%" border="0" cellspacing="10" cellpadding="0" align="center" style="border-bottom:solid 1px #ccc"><tr><td height="30" align="left" valign="middle" style="padding-top:10px;"><a style="font-size:14px; font-family:'微软雅黑'; color:#0444ae; line-height:30px;font-weight:bold;" href='/art/2018/1/31/art_10978_72559.html' class='bt_link' title='2018年:万箱大船集中交付 航线运力结构深度调整' target="_blank">2018年:万箱大船集中交付 航线运力结构深度调整</a></td></tr><tr><td height="20" align="left" class="bt_time" style="font-size:12px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:43px;">[2018-01-31]</td></tr><tr><td align="left" class="bt_time" style="font-size:14px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:24px; padding-bottom:10px;">全球集装箱海运量实现较快增长。由于2017年全球经济温和复苏,发达国家经济形势有所好转,欧洲经济景气指数持续上升,全球贸易增长步伐也随之加快。 2017年全球集装箱海运量达1.91亿TEU,同比增长5.12%,实现较快增长(2016年增幅仅3.77%)。 各航线海运量均保持较高增速,南北航线海运量增速提升突出。</td></tr></table>]]></record> <record><![CDATA[ <table width="100%" border="0" cellspacing="10" cellpadding="0" align="center" style="border-bottom:solid 1px #ccc"><tr><td height="30" align="left" valign="middle" style="padding-top:10px;"><a style="font-size:14px; font-family:'微软雅黑'; color:#0444ae; line-height:30px;font-weight:bold;" href='/art/2018/1/31/art_10978_72558.html' class='bt_link' title='美国航运船从全球占比17%跌至0.4%' target="_blank">美国航运船从全球占比17%跌至0.4%</a></td></tr><tr><td height="20" align="left" class="bt_time" style="font-size:12px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:43px;">[2018-01-31]</td></tr><tr><td align="left" class="bt_time" style="font-size:14px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:24px; padding-bottom:10px;">Alphaliner在2017年底发布了最新全球班轮公司榜单。截止2017年12月1日,全球班轮公司运力100强中排名前三的分别是丹麦马士基航运、瑞士地中海航运和法国达飞轮船。中国、德国、中国台湾、日本等船公司紧随其后。全球班轮公司运力排名20的公司总运力为1872.98万TEU,占全球集装箱总运力的87.23%。</td></tr></table>]]></record> <record><![CDATA[ <table width="100%" border="0" cellspacing="10" cellpadding="0" align="center" style="border-bottom:solid 1px #ccc"><tr><td height="30" align="left" valign="middle" style="padding-top:10px;"><a style="font-size:14px; font-family:'微软雅黑'; color:#0444ae; line-height:30px;font-weight:bold;" href='/art/2018/1/22/art_10978_72062.html' class='bt_link' title='"海王之星"轮成"方便旗"转"五星旗"落户广州第一船' target="_blank">"海王之星"轮成"方便旗"转"五星旗"落户广州第一船</a></td></tr><tr><td height="20" align="left" class="bt_time" style="font-size:12px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:43px;">[2018-01-22]</td></tr><tr><td align="left" class="bt_time" style="font-size:14px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:24px; padding-bottom:10px;">2018年1月4日,中远海运特运“海王之星”轮正式获得广东海事局签发的船舶所有权证书和国籍证书,成为本批中资“方便旗”转“五星旗”船舶落户广东的第一船。</td></tr></table>]]></record> <record><![CDATA[ <table width="100%" border="0" cellspacing="10" cellpadding="0" align="center" style="border-bottom:solid 1px #ccc"><tr><td height="30" align="left" valign="middle" style="padding-top:10px;"><a style="font-size:14px; font-family:'微软雅黑'; color:#0444ae; line-height:30px;font-weight:bold;" href='/art/2018/1/17/art_10978_71831.html' class='bt_link' title='国内首制20000箱级集装箱船“中远海运白羊座” 轮完工交付' target="_blank">国内首制20000箱级集装箱船“中远海运白羊座” 轮完工交付</a></td></tr><tr><td height="20" align="left" class="bt_time" style="font-size:12px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:43px;">[2018-01-17]</td></tr><tr><td align="left" class="bt_time" style="font-size:14px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:24px; padding-bottom:10px;">1月16日,由中远海运重工旗下南通中远海运川崎船舶工程有限公司建造的、国产首制具有完全自主知识产权的20000标准箱级集装箱船“COSCO SHIPPING ARIES”(中远海运白羊座)轮在南通命名交付。</td></tr></table>]]></record> <record><![CDATA[ <table width="100%" border="0" cellspacing="10" cellpadding="0" align="center" style="border-bottom:solid 1px #ccc"><tr><td height="30" align="left" valign="middle" style="padding-top:10px;"><a style="font-size:14px; font-family:'微软雅黑'; color:#0444ae; line-height:30px;font-weight:bold;" href='/art/2018/1/8/art_10978_71380.html' class='bt_link' title='商船三井CEO:颠覆性创新将重塑航运业' target="_blank">商船三井CEO:颠覆性创新将重塑航运业</a></td></tr><tr><td height="20" align="left" class="bt_time" style="font-size:12px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:43px;">[2018-01-08]</td></tr><tr><td align="left" class="bt_time" style="font-size:14px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:24px; padding-bottom:10px;">日本航运公司商船三井社长兼首席执行官池田润一郎(Junichiro Ikeda)在新年贺词中表示,航运业没有受到破坏性创新带来的新趋势阻碍,包括那些改变了商品在社会中分布的方式。池田润一郎表示,颠覆性创新随时都将重塑航运业,但一旦清楚地看到这一变化,那么为时已晚。因此,推动变革的领先者应看得更向前,为了保持领先,商船三井需要推动新的创新。他强调,变革的浪潮是无情的。</td></tr></table>]]></record> <record><![CDATA[ <table width="100%" border="0" cellspacing="10" cellpadding="0" align="center" style="border-bottom:solid 1px #ccc"><tr><td height="30" align="left" valign="middle" style="padding-top:10px;"><a style="font-size:14px; font-family:'微软雅黑'; color:#0444ae; line-height:30px;font-weight:bold;" href='/art/2018/1/5/art_10978_71296.html' class='bt_link' title='中远海能非公开发行新股获证监会受理' target="_blank">中远海能非公开发行新股获证监会受理</a></td></tr><tr><td height="20" align="left" class="bt_time" style="font-size:12px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:43px;">[2018-01-05]</td></tr><tr><td align="left" class="bt_time" style="font-size:14px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:24px; padding-bottom:10px;">,中远海运能源运输股份有限公司于12月28日发布公告,表示公司于2017年12月21日向中国证券监督管理委员会报送了《中远海运能源运输股份有限公司上市公司非公开发行新股核准》申请材料。2017年12月27日,本公司收到中国证监会出具的《中国证监会行政许可申请受理通知书》 ,认为本公司提交的申请材料齐全,符合法定形式,决定对该行政许可申请予以受理。</td></tr></table>]]></record> <record><![CDATA[ <table width="100%" border="0" cellspacing="10" cellpadding="0" align="center" style="border-bottom:solid 1px #ccc"><tr><td height="30" align="left" valign="middle" style="padding-top:10px;"><a style="font-size:14px; font-family:'微软雅黑'; color:#0444ae; line-height:30px;font-weight:bold;" href='/art/2018/1/5/art_10978_71295.html' class='bt_link' title='中国欲成全球第一海运大国' target="_blank">中国欲成全球第一海运大国</a></td></tr><tr><td height="20" align="left" class="bt_time" style="font-size:12px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:43px;">[2018-01-05]</td></tr><tr><td align="left" class="bt_time" style="font-size:14px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:24px; padding-bottom:10px;">俄罗斯卫星网报道,Vedomosti周报刊登文章称,中国工商银行、中国民生银行、交通银行、中国招商银行等中资银行每年向造船业投资金额约占全球该行业2000亿美元投资规模的四分之一,即500亿美元。最大船队暂时仍属于欧洲银行。但是中国的积极活动不可能不被注意。 西方专家认为,这是航运事业中一个史无前例的跨越。起初只是出口信贷,而如今中国正逐渐成为新旧船舶市场的重要资助者。</td></tr></table>]]></record> <record><![CDATA[ <table width="100%" border="0" cellspacing="10" cellpadding="0" align="center" style="border-bottom:solid 1px #ccc"><tr><td height="30" align="left" valign="middle" style="padding-top:10px;"><a style="font-size:14px; font-family:'微软雅黑'; color:#0444ae; line-height:30px;font-weight:bold;" href='/art/2018/1/4/art_10978_71243.html' class='bt_link' title='现在是过去30年航运投资最佳时机?' target="_blank">现在是过去30年航运投资最佳时机?</a></td></tr><tr><td height="20" align="left" class="bt_time" style="font-size:12px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:43px;">[2018-01-04]</td></tr><tr><td align="left" class="bt_time" style="font-size:14px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:24px; padding-bottom:10px;">2017年航运市场基本走出谷底出现整体复苏已经成为业界比较统一的观点,运价和船价以及新船订单的大幅增长也印证了这一观点。市场的复苏也让部分船东开始蠢蠢欲动。此前市场上有报告显示,目前是自上世纪80年代以来航运投资最佳时机。不过,Target Marine Transport的经纪人Panos Patsadas并不这么认为,并给那些考虑大规模投资航运的人提出警告。</td></tr></table>]]></record> <record><![CDATA[ <table width="100%" border="0" cellspacing="10" cellpadding="0" align="center" style="border-bottom:solid 1px #ccc"><tr><td height="30" align="left" valign="middle" style="padding-top:10px;"><a style="font-size:14px; font-family:'微软雅黑'; color:#0444ae; line-height:30px;font-weight:bold;" href='/art/2018/1/3/art_10978_71169.html' class='bt_link' title='2018年将是油船市场转折的一年' target="_blank">2018年将是油船市场转折的一年</a></td></tr><tr><td height="20" align="left" class="bt_time" style="font-size:12px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:43px;">[2018-01-03]</td></tr><tr><td align="left" class="bt_time" style="font-size:14px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:24px; padding-bottom:10px;">对油船船东来说,2017年第四季度是一个失望的季度,而2018年很可能也是糟糕的一年。不过,随着2018年到来,未来油船市场可能将更快地扭转颓势。 国际海事战略机构(MSI)近日表示,数据显示10月油船运价上涨后,11月油船整体市场变化不大,按月计算,大多数船东营运收入恶化。12月前半段时间,一些地区出现了复苏迹象,但是船东对此并不感到兴奋。</td></tr></table>]]></record> <record><![CDATA[ <table width="100%" border="0" cellspacing="10" cellpadding="0" align="center" style="border-bottom:solid 1px #ccc"><tr><td height="30" align="left" valign="middle" style="padding-top:10px;"><a style="font-size:14px; font-family:'微软雅黑'; color:#0444ae; line-height:30px;font-weight:bold;" href='/art/2018/1/3/art_10978_71168.html' class='bt_link' title='国内在建最大集装箱船出坞' target="_blank">国内在建最大集装箱船出坞</a></td></tr><tr><td height="20" align="left" class="bt_time" style="font-size:12px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:43px;">[2018-01-03]</td></tr><tr><td align="left" class="bt_time" style="font-size:14px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:24px; padding-bottom:10px;">12月25日,中国船舶工业集团有限公司第七〇八研究所设计、上海外高桥造船有限公司下属上海江南长兴重工有限责任公司建造的21000TEU集装箱船顺利出坞。</td></tr></table>]]></record> <record><![CDATA[ <table width="100%" border="0" cellspacing="10" cellpadding="0" align="center" style="border-bottom:solid 1px #ccc"><tr><td height="30" align="left" valign="middle" style="padding-top:10px;"><a style="font-size:14px; font-family:'微软雅黑'; color:#0444ae; line-height:30px;font-weight:bold;" href='/art/2017/12/29/art_10978_70782.html' class='bt_link' title='山东注册船员超14万人 约占全国五分之一' target="_blank">山东注册船员超14万人 约占全国五分之一</a></td></tr><tr><td height="20" align="left" class="bt_time" style="font-size:12px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:43px;">[2017-12-29]</td></tr><tr><td align="left" class="bt_time" style="font-size:14px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:24px; padding-bottom:10px;">山东省政府新闻办举行新闻发布会,山东海事局介绍2017年以来山东沿海运输与安全形势、服务人民群众和经济发展举措。 经过多年培育发展,山东已成为海员大省,目前拥有注册海员14.3万人,约占全国五分之一。其中,客船船员5173人,邮轮海乘人员8705人,游艇操作人员976人。共有10家船员培训机构提供邮轮海乘人员培训。2017年我省外派海员2.6万人次,约占全国的17.5%。</td></tr></table>]]></record> <record><![CDATA[ <table width="100%" border="0" cellspacing="10" cellpadding="0" align="center" style="border-bottom:solid 1px #ccc"><tr><td height="30" align="left" valign="middle" style="padding-top:10px;"><a style="font-size:14px; font-family:'微软雅黑'; color:#0444ae; line-height:30px;font-weight:bold;" href='/art/2017/12/29/art_10978_70781.html' class='bt_link' title='我国出台船舶吨税法2018年7月1日起施行' target="_blank">我国出台船舶吨税法2018年7月1日起施行</a></td></tr><tr><td height="20" align="left" class="bt_time" style="font-size:12px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:43px;">[2017-12-29]</td></tr><tr><td align="left" class="bt_time" style="font-size:14px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:24px; padding-bottom:10px;">12月27日,十二届全国人大常委会第三十一次会议27日表决通过了中华人民共和国船舶吨税法,自2018年7月1日起施行。船舶吨税法规定,自中华人民共和国境外港口进入境内港口的船舶应当依照本法缴纳船舶吨税。应纳税额按照船舶净吨位乘以适用税率计算,由海关负责征收。吨税设置优惠税率和普通税率。</td></tr></table>]]></record> <record><![CDATA[ <table width="100%" border="0" cellspacing="10" cellpadding="0" align="center" style="border-bottom:solid 1px #ccc"><tr><td height="30" align="left" valign="middle" style="padding-top:10px;"><a style="font-size:14px; font-family:'微软雅黑'; color:#0444ae; line-height:30px;font-weight:bold;" href='/art/2017/12/28/art_10978_70765.html' class='bt_link' title='世界航运市场即将“中国说了算”' target="_blank">世界航运市场即将“中国说了算”</a></td></tr><tr><td height="20" align="left" class="bt_time" style="font-size:12px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:43px;">[2017-12-28]</td></tr><tr><td align="left" class="bt_time" style="font-size:14px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:24px; padding-bottom:10px;">在欧洲银行纷纷收缩船舶融资之际,今年中资银行的船舶融资规模却高达200亿美元,世界航运市场的未来怕是要“中国说了算”。 根据中国工商银行股份有限公司(Industrial & Commercial Bank of China Ltd., 1398.HK, 简称:工商银行)租赁业务的数据,中资银行今年向船舶业的投入同比增幅超过33%。</td></tr></table>]]></record> </recordset> </datastore>
 
公司简介
中远海运船员管理有限公司(简称“中远海运船员”),隶属于中国远洋海运集团,是集团航运服务产业集群中从事船员管理的专业化公司。公司以原中海集团下属中海国际船舶管理有限公司为平台,整合原中远集团下属上海远洋、大连油运、中远散运、青岛远洋、深圳远洋、中远海特、厦门远洋、中远劳务等公司的船员管理业务组建而成,于2017年12月26日挂牌成立,总部设在上海,在北京、上海、广州、大连、天津、青岛、深圳地区设立分支机构。
 
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