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伊朗称"桑吉"轮事故责任在中方船舶!
发布时间: 2018-05-14 分享到:

      “桑吉”轮碰撞燃爆事故结论至今尚未公布,但伊朗显然已经将事故责任指向中方“长峰水晶”轮的突然转向。

       据路透社报道,伊朗港口海事组织(PMO)称,伊朗油船“桑吉”轮(Sanchi)与香港籍散货船“长峰水晶”轮(CF Crystal)于1月发生致命碰撞的原因是由于“长峰水晶”轮在事故发生前几分钟改变了方向。

       调查事件原因委员会的伊朗代表Nadar Pasandesh表示,“长峰水晶”轮在事故发生前15分钟左右转向右侧,导致了这一起数十年难遇的严重石油泄漏事件。如果“长峰水晶”轮维持其航行方向,那么事故不会发生,这一观点获得了伊朗、孟加拉国和巴拿马的支持。

       不过,中国及中国香港委员会的代表认为,“桑吉”轮和“长峰水晶”轮都没有意识到碰撞的风险并采取预防措施。根据Pasandesh的说法,法院将作出事故最终裁决。

       今年1月6日,载有13.6万吨凝析油和几千吨船用燃油巴拿马籍油船“桑吉”轮与香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞,导致“桑吉”轮全船失火。至1月14日,“桑吉”轮发生爆燃并被确认已全部沉没,之后留下了大面积的油污带。

       在“桑吉”轮爆燃沉没之前,消防人员从船上回收了三具尸体,其余船员也被推定死亡。“桑吉”轮事故发生时船上有32名船员,包括30名伊朗船员和2名孟加拉国船员。

       事故发生后,1月25日,伊朗、巴拿马、中国及中国香港签署协议,共同调查“桑吉”轮和“长峰水晶”轮碰撞事故原因。2月28日到3月2日,各方召开了第一次联合调查会议,对事故的基本原因进行了探讨,4月召开第二次联合调查会议。截止目前,有关该起事故的最终结论还未公布。

 

  

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中远海运船员管理有限公司(简称“中远海运船员”),隶属于中国远洋海运集团,是集团航运服务产业集群中从事船员管理的专业化公司。公司以原中海集团下属中海国际船舶管理有限公司为平台,整合原中远集团下属上海远洋、大连油运、中远散运、青岛远洋、深圳远洋、中远海特、厦门远洋、中远劳务等公司的船员管理业务组建而成,于2017年12月26日挂牌成立,总部设在上海,在北京、上海、广州、大连、天津、青岛、深圳地区设立分支机构。
 
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