首页
> 新闻中心 > 基层动态
新闻中心
基层动态
京鲁海轮:二十天的备舱战
发布时间: 2018-04-26 分享到:

4月13日下午,阿根廷SAN LORENZO锚地,刚刚抛锚的京鲁海轮全体船员携带清舱工具,严阵以待,准备接受货舱检验。两位检查官上船后,全然不顾大副“稍事休息”的热情建议,一言不发地直奔第一货舱下舱检查。检查官检查了一个又一个大舱,雪白的手套不停地在各个部位摸拭。当检查官从最后一个大舱爬出时,对着陪同的大副竖起了大拇指,“VERY CLEAN!”。验舱通过了!

“宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来。”今日的胜利,是全体船员用辛勤付出和汗水换回的。京鲁海轮V19航次的任务是阿根廷的SAN LORENZO港装粮去欧洲卸。接到任务后,从船长、政委到船舶的每一位弟兄心里都感到沉甸甸的压力,因为该轮上一航次执行的是运输焦炭任务,焦炭油性很大,附着力强,加之船舶航线长,货物又是满舱,卸货后船员发现,大舱内壁从上到下全是煤焦油,包括舱口围。此次矿改粮,备舱难度相当大,并且大家深知,阿根廷验舱标准之严格近乎苛刻。

面对困难,京鲁海轮的船员弟兄们没有退缩。接到航次任务的当晚,船长、政委当即主持召开了船务会,专门研究部署本次备舱任务。会议要求将安全放在第一位,严格落实开关舱、高空作业安全措施,在确保安全的前提下,确保圆满完成备舱工作。

说干就干、雷厉风行是京鲁海轮船员兄弟们的风格。一轮海水冲洗过后,兄弟们发现冲掉的只是浮灰,煤焦油仍然牢牢地粘在舱壁上。试用化学药剂喷晒,效果不明显;再用移动式高压水枪,效果挺好,但是水枪的有效距离只有短短的30厘米左右,而且水枪后坐力很大,高处无法使用。面对新的问题,船舶及时调整作战方式,提出了“高压冲洗、舱壁擦拭、大舱除锈、淡水冲裱”的工作流程,并付诸实施:每舱舱底两根皮龙,前边的一根进行大面积冲洗,后边的一根皮龙紧跟着毛刷组用刷子刷。低处的地方还好办,对高处的地方,弟兄们只能用七八米长的竹竿绑上刷子,慢慢地、一点点地蹭刷。近三层楼高的竹竿,绑上毛刷后,一个人举起来已经十分吃力,毛刷蘸上水后,越发的沉重,举不多大会儿,胳膊就累了,脖子也酸了,两腿直打颤,但是大家毫不退缩。对付更高一点的地方,就得进一步加长竹竿,但是再次加长的长杆单凭在舱底的人员是无论如何也举不起来了,只有在舱口围放下绳子,拴在长杆的顶端,由趴在舱口围的兄弟拉着,舱底一位兄弟举着长杆,通过上下配合移动,对高处的污迹进行擦洗。舱壁上粘附的煤焦油相当顽固,为了清洗一小片污迹,常常要举着长杆刷好长时间。兄弟们两人一组紧密配合,努力提高工作效率。大舱左右两侧肋板的背面,只能架设长梯上人进行擦拭。擦拭的时候,还需要不时的冲洗海水来保证效果。站在长梯顶端的兄弟,一手固定身体,一手挥动刷子,身上的雨衣形同虚设,工作服早已湿透,分不清是海水还是汗水。接近舱口围高度的前后舱壁,利用加长竹竿的方法已经不能解决问题了,只能搭跳板。凌空近二十米的高度,再加上船舶的左右摇晃,且不说作业,单单是坐在跳板上,就已经令人心惊胆寒了。艺高人胆大的水手长,虽已年过半百,仍身轻如燕,敏捷地爬上爬下。他经过的地方,污垢一点点减少,舱壁一点点的干净起来。

冲洗擦拭后,接下来就是大舱除锈流程,重点部位是前后管子护架。年轻的兄弟手脚利落,小心翼翼地爬上十六七米高的管子护架上,扎好安全带,大锤砸,小锤敲,一段段仔仔细细地清除锈蚀。其他兄弟架起长梯,爬上左右斜坡顶端,对肋板的背面进行除锈。除锈结束后,进行冲洗舱底、清理污水井、淡水冲裱,最后用抹布擦干舱底的水洼,避免水干后形成水渍。海况较差的时候,船舶摇晃幅度较大,不能开舱,只能先打开货舱前后道门通风后放下货灯进行清洁。封闭的大舱内,闷热,潮湿,光线不好,容易出现安全事故。船舶领导主抓工前安全检查,政委、水手长、机工长进行现场安全监督,工作中的兄弟们互相提醒着照应着,努力坚持着工作。

就这样,京鲁海轮的船员兄弟们连续奋战了二十天,终于完成了全部七个大舱的备舱工作。此次矿改粮验舱一次性通过,充分体现了京鲁海人“认真务实,精益求精”的工作作风,彰显出京鲁海轮有一支特别能吃苦、特别能战斗的队伍!(京鲁海轮   张世栋)

上一篇: 下一篇:
 
公司简介
中远海运船员管理有限公司(简称“中远海运船员”),隶属于中国远洋海运集团,是集团航运服务产业集群中从事船员管理的专业化公司。公司以原中海集团下属中海国际船舶管理有限公司为平台,整合原中远集团下属上海远洋、大连油运、中远散运、青岛远洋、深圳远洋、中远海特、厦门远洋、中远劳务等公司的船员管理业务组建而成,于2017年12月26日挂牌成立,总部设在上海,在北京、上海、广州、大连、天津、青岛、深圳地区设立分支机构。
 
友情链接

Produced By 大汉网络 大汉版通发布系统